相继而至的音尘，让汽车零部件供应商，从幕后走到聚光灯下。

继部分车企条件供应商降价的音尘传出后，日前，公司副总裁陶琳针对供应链付款周期公开表态，再度激发市集对汽车供应链企业活命情况的关爱。陶琳在微博发文称，特斯拉对供应商付款周期已缩至90天傍边。“与供应商伙伴同生共赢，通过技巧校正来增效降本，企业才能走得更远。”陶琳表露。

值得关爱的是，陶琳发文同期贴出了一张图片，上头标志出了其余四家匿名企业在2021年~2023年时期的平均账款结清天数变化。与特斯拉不同的是，这四家企业的付款账期在近三年皆有所增多，且均跳动100天，其中一家车企的平均账款结清天数以致达到约300天，是特斯拉的3倍多。

“有的车企即便账期长达一年，但到期后供应商也可能收到的是一张6个月的承兑汇票。”一位汽车零部件供应商向《逐日经济新闻》记者表露。记者了解到，承兑汇票的最长付款期限是6个月。

“毫无疑问，账款结清周期越长，供应链企业的活命压力就越大。”另一位汽车供应链企业东谈主士向记者表露，与面前耗尽趋势相悖的是，大部分汽车零部件供应商更快活跟一些“老牌车企”互助。据该东谈主士披露，给供应商的付款周期执行上比特斯拉还要短，仅为30~45天，何况从不延长。

事实上，有媒体统计了部分整车厂“应对账款盘活天数”情况后发现，自主品牌与跨国品牌的差距较为彰着，且部分自主品牌出现“销量攀升越快，付款周期越长”的欢快。在此布景下，国里面分汽车零部件供应商的规划情况并不乐不雅，如A股上市公司华域汽车（600741.SH）本年前三季度的净利率仅为4.28%，主贸易务为新动力车载电源的欣锐科技（300745.SZ），本年前三季度净利率为负。

对应当下国内汽车耗尽市集，一边是部分在华市集份额下行的跨国、结伴车企，保抓着相对踏实的付款周期，并因此受到上游供应链企业的爱好；一边是部分自主品牌，在销量、价钱、市占率节节攀升的背后，却仍在试图压缩供应链本钱，以增强市集竞争力。如今这一反差正激刊行业想考——“卷”字当头，车企与供应链企业奈何共赢？

车企出产车间

博世前总裁曾收到“一把刀”

汽车零部件供应商眨眼间受到关爱，源于流传于集会的一则比亚迪条件供应商降价的邮件。该邮件称，比亚迪向该供应商所供货居品建议降价需求，即从2025年1月1日起降价10%。

对此，比亚迪集团品牌及公关部总司理李云飞恢复称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的通例。咱们基于畛域化大皆采购，对供应商建议降价地方，非强制条件，人人可协商推动。”

值得一提的是，被曝出条件供应商降价的车企并非比亚迪一家。日前，有音尘称，上汽大通邀请供应商共同参与到本钱戒指的大名堂中，地方是降本10%。而在更早之前，有传言称安静零部件采购公司总司理曾赠予博世中国前总裁陈玉东一把刀，或示意其“砍价”。

对此，陈玉东在一又友圈发文恢复表露：“刀是确切，送刀的东谈主是好昆玉不是为降价，其时他认为我太多事太纠结，叫我快刀断乱麻。”随后，浙江安静控股集团高档副总裁杨学良在微博也进行了辟谣，称“这把刀是砍乱麻的刀，不是砍价的刀，以谣传讹的东谈主就别有全心了”。

陈玉东在一又友圈发文

浙江安静控股集团高档副总裁杨学良发文恢复

安静高管送的刀

事实上，车企与供应商的年度议价步履稳当通例，行业内称之为“年降”。但如今，跟着市集竞争压力加大，“年降”已变为“一年多降”。“以前（和客户的）年度价钱酌量一般只需年头谈一次，昔日这几年则酿成了一年中间弥远在进行价钱酌量。两边要谈好几次才能罢了一致，是以（主机厂）给的压力是十分大的。”一位供应链企业高层告诉记者。

而较高的降价幅度，或在连年来成为供应链企业不可承受之重。数据骄气，2023年，中国百强零部件企业的利润率为7.2%。2024年上半年，主营轮毂轮胎的立中集团净利润率约3%。

“供应门径其实也在卷，但更多卷的是性价比，可能部分居品的单品价钱高，但对应的是性价比是高的。”某车企二级供应商讲求东谈主向记者表露。

各车企“应对账款盘活天数”各异大

事实上，比较裁汰采购价钱，供应商或更介怀车企的结款周期。

字据wind数据统计，中信证券汽车零部件A股上市公司合计204家，2020年年末应收账款余额1408.80亿元，到2023年该数字增长至2318亿元，增幅为64.57%，本年三季度该数字进一步增长至2446.69亿元。

另据第一财经统计数据，各整车企业间的“应对账款盘活天数”也有较大各异。如小鹏汽车、海马汽车、零跑汽车本年三季度的“应对账款盘活天数”离别约为274天、205.8天和198.3天。长安汽车、长城汽车、小米汽车本年三季度的“应对账款盘活天数”离别约为97.7天、90.3天和89.8天。

需要提防的是，应对账款盘活天数并不完好意思等同于车企给供应商的付款周期。字据释义，应对账款盘活天数又称平均付现期，是揣摸公司需要多永劫辰付清供应商欠款的一个意见。Wind提供的应对账款盘活天数是字据应对账款盘活率诡计得出，而应对账款盘活率的诡计边幅为公司贸易本钱乘以2，再除以期初应对账款和期末应对账款的总额。

“部分中枢或是小众部件供应商受整机厂价钱变动影响较小。”上述某车企二级供应商讲求东谈主告诉记者，部分小众部件供应商，相对竞争敌手较少，性能较稀奇的供应商在订价权上较为强势，回款周期相对较短，约60天。

此外，部分跨国车企较短的付款周期，更受供应链企业爱好。“新动力汽车供应链上照旧有好多‘老牌车企’保抓着较好的付款周期。这是整车企业与供应商共同成长，配置耐久、互赢互助伙伴关连的根基。”一位汽车供应链企业东谈主士向记者表露，良马的付款周期在30～45天傍边，何况公司在普通与良马的互助中，对方付款从未延长。

“像良马这么的‘老牌车企’，更意见在互助中与供应商共同成长，配置耐久双赢的互助伙伴关连。”另一位跨国车企里面东谈主士也向记者表露，关于车企而言，供应商应是伙伴，互助共赢更不可仅仅标语。

记者|苗诗雨 董天意

剪辑|何小桃 孙磊 杜恒峰 易启江

校对|程鹏

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