丹心，善行，好意思物。

文 | 华商韬略 陈漂后

在中国汽车行业，李书福一直可爱说真话。

他向造车新势力开过炮，称有些企业不懂汽车，造车只是为了圈钱；他月旦过新能源汽车的阶梯，合计电动汽车不等于新能源汽车，应该允许百花王人放；他讲过好多东谈主祛除的事实，比如中国电动车看起来冲击全球，其实好多场合还被卡着脖子。

他以至戳破过汽车工业的骨子——汽车工业是一批又一批企业家既向往投资，又恐慌被套牢的世界级产业群。

这些话，刺痛过好多东谈主，但事实、现实又让东谈主不成不承认，李书福只是在说真话。

今天，在祥瑞集团2025年的新年致辞中，他又说了大真话。

【丹心】

多年之后，祥瑞的职工们可能还会想起祥瑞创举东谈主李书福2025年的新年致辞。

历尽笨重，半生造车的李书福，如何向他们谈到对祥瑞将来发展的深想和信念，尤其是命令统共的祥瑞职工与合作伙伴：

“咱们都是为用户服务的运谈共同体一份子，用户欢畅是咱们的最高追求，心中必须装着用户，眼中必须高看用户，一切奋勉都是为了用户的精良消费体验。”

这其实恰是祥瑞一以贯之的价值不雅：用户至上。

在往日多年里，李书福在不同场所、不啻一次地谈到用户的道理——用户是企业生涯的根底，失去了用户，企业就失去了生命力。以及企业的一切奋勉都是为了争取用户的支合手和信任。

在企业价值不雅中强调用户至上的李书福，还给祥瑞争取用户支合手与信任设定了一个前提：

“在贸易竞争中必须想考真善好意思，必须想考社会株连，面对复杂而多变的世界，有少许不会改换，那即是东谈主们庞大尊重并追求的真善好意思。”

汽车行业的竞争，共鸣是用户之争，而用户之争的骨子是居品之争。唯有好居品，才能树立好企业。

因此，“真善好意思”中的“真”，即是用丹心造出好居品，造出让用户买得寂静，用得定心的居品。

但在今天，永葆丹心，正濒临着前所未有的挑战。

当下的中国汽车行业，“内卷式”的恶性竞争还是成为行业发展的新业态——企业为了争夺阛阓份额，不吝收受竞相压价、廉价竞销的策略。

但即便打了廉价，也没能遂愿换来销量。把柄中国汽车工业协会的统计，本年1-11月份，汽车国内销量只是增长了0.3%。由于收益的不睬想，行业内反而出现了一系列负面的四百四病，包括汽车主机厂裁人、4S店倒闭，以及巨额汽车销售东谈主员下岗自在的情况。

更为重要的是，由于利润的合手续下滑，决定企业发展潜力的再出产和研发参加，也因此受到了严重影响。

在这么的配景下，李书福不仅在多个场所公开命令反对无序内卷，更在2025年终致辞对内重申丹心：

“咱们不粗浅地打价钱战，而是要永恒坚合手打工夫战、品性战、品牌战、服务战，以及企业的谈德战。”

这并不是一个只基于自己利益的标语，相悖，它亦然一个包含了用户至上想维、包含了李书福半生造车心得的真知卓见。

价钱优惠，是汽车普及的遑急前提条目。

福特发明的活水线，让福特Model T的安设时刻从12.5小时下跌到1.5小时，售价降到了400好意思元以下。它带来的隔断是：20年里出售了1500万辆。

而祥瑞的历史，亦然一部国居品牌的普惠史。

当年的夏利每辆13万元，而今天同类同档车每辆不到3万元；当年的桑塔纳每辆20多万元，还需要列队购车，现在同类同档车价钱可能只需要5万元，这还莫得将货币购买力议论在内。

在以祥瑞为代表的中国品牌奋勉下，汽车居品价钱被打下来一大截，为用户带来了实惠，把汽车普及上前鞭策了几大步。

但看成联系到生命的严肃居品，价钱不是汽车的全部，岂论是厂家如故用户，都不成只追求价钱便宜。

在李书福看来，汽车即是汽车，岂论若何变，安全、健康、可再生都是不朽的主题。因此岂论是传统汽车企业，如故所谓的新造车企业，都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本武艺。比如，主动和被迫的安全工夫、持久性、舒畅地、可靠性等各神色的保证武艺。

而这些基本武艺，无一不需要造车企业去拼工夫、拼品性、拼服务，最终铸就口碑载谈的品牌。

因为在发动机工夫上拼，是以汽车从单缸机拼到了多缸；因为在纺织工夫上拼，是以汽车有了交叉层轮胎、子午线轮胎；因为在制动工夫上拼，是以防抱死系统成为了标配。

这些工夫演进，都是站在前东谈主肩膀上合手续前进，一切往日的训戒和工夫，都是为现在和将来赋能的基础。

丰田、人人这些知名车企，都历经了几十年的锤打，趟过无数的沟沟坎坎，才有了自后的行业地位。

祥瑞自1997年进入汽车行业以来，不异是下马看花，从一把锤子、一颗螺丝钉初始，不休累积训戒、精进工夫……直到收购沃尔沃，加强自研，最终成长为行业巨头。

这些工夫、品性、服务，亦然东谈主类大工业体系的结晶，是全行业协力拼出来的，而非一家企业能自力完成。

锻真金不怕火的燃油车，每辆车有2万-3万个零部件，能源、失掉、结构、热经管系统都有我方的供应商体系，它的产业链长度，远超其他行业。

通用发明了汽车金融服务，假造了购车门槛；丰田创造了精益出产方式，完成了降本增效；人人孝顺了平台化出产，让汽车开发难度骤降，每一项都把汽车工业上前推了一大步。

除了专科化大出产，它以至需要社会化的大合作。比如60多年前的好意思国汽车，莫得安全带、安全气囊，莫得儿童安全座椅，每英里车祸升天事故位列全球第一。而在安全机构的奋勉下，正面碰撞、侧面碰撞、追尾以至麋鹿测试等实验神色陆续出现，由此发展为一整套安全评价体系并在全世界范围内普及。

而进入新能源汽车期间后，看似靠工夫飞跃完成了一次产业创新，但要已矣竟然高度智能的互联网汽车，已矣能源供给的自动化、车辆启停的安全性，以及永劫刻待机鸠集化的在线服务，这些从此岸到此岸的长河，不异无法粗浅跨越，只可按照工夫轨则渐进发展。

这些安全、持久、可靠、舒畅的武艺，不异是靠以车企为牵头者，由全社会坚合手拼工夫战、拼品性、拼服务、拼品牌，一项一项拼出来的。

而随意让一家企业宁愿参加巨量资源去拼的能源，除了爆发式的后置收益以外，更遑急的成分即是关于谈德底线的遵从。

因为汽车不仅是粗浅的出行用具，更是联系到感受的体验场景，是联系到生命的严肃居品，要让东谈主买得定心，用得寂静。

这种遵从，即是李书福为什么强调“不打价钱战”的原因，亦然祥瑞价值不雅中“用户至上”的中枢，亦然“真善好意思”中第一位的存在：丹心。

【善行】

丹心为基，更需善行。

在东谈主类汽车发展的漫长历程中，有不少企业名动一时，但临了却归于千里寂。

其雕零的根底原因即是，研发和居品力莫得可合手续性。

反过来，祥瑞能走到今天且越站越高，最中枢的原因即是越来越强的居品。

这得益于在用户至上的丹心下，长久如一、知行合一地作念正确的事，这即是“真善好意思”中的善行，也恰是这种善行，让行业和消费者见证了一系列显性的逾越与果实。

2007年，祥瑞的年营收还停留在1亿元高下，但关于工夫的参加却跟着发展长久紧锣密饱读——自研CVVT发动机、变速器、电子助力转向系统，胎压检测与安全失掉系统；缔造工程研发中心，在沃尔沃的协同下上马研发CMA架构模块；膺惩新能源领域的“蓝色祥瑞举止”，以及假造研发周期的“BMA架构”……

这些合手续的参加，匡助祥瑞已矣了量价王人升——从2016年到2018年，祥瑞的销量从80万辆飙升到150万辆，乘用车阛阓份额从3.2%提高到5.8%，单车均价提高了9500元。

到2023年，祥瑞控股还是已矣了280万辆的年销量，4981亿元的营收，102亿元净利润，而这些利润中的一大部分，又会被参加下一代居品和工夫的研发中。

用李书福的话说，这种“作念正确的事”的“善行”，即是：

“不玩小贤慧，不搞看风使舵，不搞大跃进式的恶性发展，不追求短期销量主义，放眼遥远，坚合手永恒主义。为每一位用户提供高质地的智能佳构汽车，让主顾买得定心，用得寂静，物超所值。”

而这种“作念正确的事”的“善行”，也不异被写进了祥瑞的价值不雅，并成为价值不雅中的又一重中枢：计谋引颈。

在祥瑞的价值不雅中，看成企业计谋的贸易经营，要求经管层必须彻头彻尾，因地制宜，与阛阓变化相调和，尽最大可能地盘考、寻找和制定最好贸易经营，确保企业走在正确的发展轨谈上。

同期，这也要求祥瑞的每一位职工，必应知谈我方在干什么，在实行什么样的贸易经营，必应知谈公司正在发生什么，正在鞭策什么样的计谋主义。

为此，在往日的一年里，祥瑞经管层把柄世界局势的变化及行业竞争现实，集体共创了《台州宣言》，为祥瑞在接下来的发展找到了包括计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋谨慎、计谋东谈主才的五大计谋复古。

在新年致辞中，李书福再次向祥瑞共事重申了《台州宣言》，而其中最被放在首位的部分，当属决定祥瑞将来“作念什么”的计谋聚焦：

聚焦汽车主业，强项不移鞭策电动化、智能化、网联化、分享化转型，持续提高内燃机汽车阛阓的中枢竞争力，构建低碳交通生态科技上风，进一步牢固和提高祥瑞乘用车阛阓行业地位，为全球用户打造越落伍待的智能出行体验。合手续探索新能源商用车诈欺场景和运营模式，积极布局纯电、醇氢、增程等多工夫阶梯，打造祥瑞新的增长点。

但在丹心、善行的价值不雅链条上，作念什么诚然遑急，用若何的方式来保险计谋见效，则是更遑急的。

在《台州宣言》提到的五大计谋复古中，除了加强整合、强调配合和毫不折腾的几大计谋复古外，最遑急的成分，即是依靠东谈主的力量，来完成计谋的实施。

在李书福看来，万事在于东谈主，成败在于东谈主，而这也恰是祥瑞价值不雅中临了一重中枢：元能源保险。

在祥瑞的文化中，所谓的元，指的是企业的元气。它不是企业的厂房、开拓、利润，不是企业的鸿沟、资金、工夫、品牌；不是居品的质地，不是企业的董事长、总裁，而是职工的心组成了企业的元气。

而所谓的元能源，即是职工的积极格调，无私责任的自驱力以及由此开释的责任能量，当万千自驱力鸠集在沿途，即是推动企业速即前进的遒劲的“元能源”。

在祥瑞，为了从根底上培养、保险、并最猛进度地进展元能源，缔造了一整套完善的机制。

李书福也曾说过，这些年来，除了汽车，他还作念了一件非常自重和饱读吹东谈主心的大事，那即是造就。

自从1997年在台州创办第一所学校以来，李书福一直在各地开枝散叶，并办出祥瑞学院这么高水平的民办大学。20多年来，这些学校累计为社会培养了近20万东谈主才。

办学虽然很笨重，但李书福乐此不疲，因为造就长久是他心底最柔滑的心扉。

这是因为，关于汽车工业这么一个认真精工细作的行业而言，将工匠精神落到实处，是最重要的成分。

工匠精神的化身，即是汽车的少许一滴，汽车工业的每一个零部件，每一项工夫的逾越，都离不开从业者以工匠精神为之不遗余力地付出繁重奋勉。

因此祥瑞在造汽车之前，要先缔造学校，请来工程师当诚恳，以实用为主义，在根底上将“用户至上”的价值不雅传递给这些将来的汽车从业者，让工匠精神在每一个学生的想想体系里变成举止。

而当这些东谈主才进入祥瑞后，一套“尊重东谈主、树立东谈主、幸福东谈主”的理念，不异保险着祥瑞“元能源”的闹热隆盛。

这种对一线服务者的尊重，并不啻停留在薪酬待遇和福利轨制上，更体现在许多筹备与经管的闲居。

比如在祥瑞，当职工在出产筹备经过中发现了我方不成惩处的问题，就不错通干扰题惩处票在问题看板上提交问题，由关联部门在章程时刻内采纳恢复与惩处，职工也有权因为问题未惩处或不认同，断绝在问题惩处票上署名，从而已矣一线职工对经管者的窥探。

这些从生活到责任的尊重，无疑极大地增强了职工主东谈主翁果断和引发了职工更大的学习眷注、责任积极性、创造性。

而在这种眷注、积极与创造中，祥瑞启程自“丹心”的一些计谋计较，得以被贯彻落地为具体的“善行”，通盘企业在“作念正确的事，正确地作念事”的框架下，为用户、为社会创造出一系列恶果。

【好意思物】

往日的一年里，祥瑞成绩了一系列硕果。

在内蒙古阿拉善盟，祥瑞发起的50万吨绿色甲醇首期10万吨神色动工；在哈尔滨，看成2025年第九届亚冬会官方合作伙伴，祥瑞提供了950辆智能佳构车，其中包含350辆甲醇汽车。

通过研发并批量投产金砖电板、神盾短刀电板，祥瑞在电板安全科技方面获取了巨大见效；雷神超等混动科技获取了要紧打破，公司的基础工夫研发、基础模块和架构盘考方面不异获取要紧进展，成为整车开发的基础性保险。

同期，祥瑞自主研发运营的祥瑞星链可已矣24小时全球90%区域掩饰，全面赋能祥瑞汽车智能化发展。沃飞漫空飞翔器还是成为中国低空出行领域头部企业，从大地到低空，从低空到天际，一个全国一体的智能出行鸠集正在酿成。

在往日的一年里，祥瑞完成了内燃机行业的世界级重组任务，与法国雷诺集团及沙特阿好意思结伴缔造HORSE能源总成公司，合手续研发世界级水平的内燃机能源总成，该能源总成公司还是成为寂静第三方公司，为全球用户提供高效节能的能源总成工夫与居品，共同拓展全球阛阓。

这些树立，恰是祥瑞“真善好意思”价值链条上的临了一环：好意思物。

仔细不雅察这些祥瑞“好意思物”，不错发现一个共同的特色：它们都是基于用户的需求，或是基于社会的株连。

就甲醇产业链和甲醇汽车而言，即是一个同期践行两者的极佳标准。

“多煤贫油”的能源状态，要求中国必须将能源安全放在计谋地位，碳中庸全球化的势在必行，让中国对清洁能源的需求日新月异。

深入细察到这一现实的李书福，也曾在一个论坛上作念出过如斯抒发：

要是说碳中庸计谋主义是联系能源低碳绿色创新、国度经济社会高质地发展问题，那么保险能源安全即是生涯问题。

这句话，其实触及到了能源创新的骨子。

在能源领域里，有一个“能源不可能三角”表面，它指的是，一种能源同期具备褂讪、清洁、便宜三轻便素。

在煤化工产业链中，甲醇不错由自然气、煤炭一次能源径直制得，也不错从煤焦化产生的焦炉煤气中制得。而基于中国富煤贫油少气的资源特色，国内的甲醇出产有81%来自煤炭。据当然资源部数据，国内查明煤炭资源量达到1.67万亿吨，自给率高达96%以上。

恰是因为有煤炭的浑厚家底看成产业基础，中国成为了全世界最大的甲醇产能国，亦然全世界甲醇燃料和甲醇化工品破钞最大国。

这一连串数据，记忆起来的内涵是：甲醇索要大部分来自煤炭——我国事著名的煤炭大国——产量高意味着自给率高——自给率意味着订价权与安全性。

因此，当清洁、褂讪、便宜的三要素被集王人，能源不可能三角被解开时，用什么主见，才能推动甲醇燃料阶梯更进一步呢？

谜底是，由企业看成创新的实行者，鸠集一切不错鸠集的力量。

早在2005年，祥瑞就开启了对甲醇汽车的工夫盘考。从低温冷启动，到专用添加剂，从耐甲醇材料，到专用润滑油，从排放失掉，到甲醇电喷失掉系统，甲醇发动机……祥瑞在每一项重要工夫上的打破，都代表着通盘汽车工业的追逐又近了一步。

在燃油车期间，中国因为后发颓势，一直在补东谈主才、训戒和工夫的课。但岂论是“结伴换工夫”，如故“价钱换阛阓”，这些策略换来了弘大的供应链，一巨额优秀的工程师，一套完好意思的汽车研发体系，却没能已矣竟然的逆袭。

要是莫得一场能源创新，后发选手想要原地超车，艰巨进度不问可知。而在甲醇阶梯上，当甲醇发动机、低温启动工夫初始诈欺时，海外巨头的工夫壁垒不再高筑，统共选手都回到了一条起跑线上。

祥瑞对甲醇工夫的开发与积聚，使得它在十几年里，一跃而至甲醇汽车整车制造领域的全球最初水平。其经典车型帝豪，通过搭载1.8L醇电混动专用发动机，当前的百公里醇耗已低至9.2L，很是于同排量汽油车百公里油耗不到3L，用户每公里的出行本钱不到3毛钱。

不仅如斯，李书福还为祥瑞的甲醇汽车产业设定了一个更大的主义：

要把排放的、空气中的二氧化碳充分汇集起来，让太阳能和二氧化碳合成绿色甲醇，用绿色甲醇来破解世界能源和双碳难题，作念到澈底的清洁。

从“把车造出来”，到“让世界澈底清洁”，祥瑞走过了我方的27年造车史，但比这条路更长的，则是它对“丹心、善行、好意思物”的践行。

每当谈起祥瑞的创业史，李书福老是会感谢期间的伟大，正因为“碰到这么一个伟大的期间，才有了咱们这些东谈主参与阛阓公谈竞争的契机”。

也因此，李书福老是十分关注世界状态和国度运谈。

现辞世界，正处在百年大变局中，岂论通盘国际社会、中国经济，如故汽车产业，都濒临前所未有的挑战。

在李书福的新年致辞中，他在扫尾向祥瑞整体同仁与合作伙伴提倡了一项要求：

“岂论世界若何变，咱们都永远不成废弃这个理念，唯有这么咱们才能走向愈加见效的未来。”

在这么的重要时刻，李书福越过当下、越过汽车行业的想考，祥瑞一如既往的“真善好意思”价值不雅，不但给祥瑞计较下一个期间，也给通盘社会和产业带来了更多启迪。

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