先行者、3缸、没“鸡腿（电子挡把）”体育游戏app平台，这些都是话题；但是关于良马全新X1的的确耗尽者而言，最遑急的惟恐也曾阿谁字：大。其实也只可挑出这个卖点了。

长得像一辆SUV了

第一次看到良马全新X1，第一印象是车身变大了，尤其是变长了。不再是当你年那台基于上一代3系旅行车平台打造的跨界车了，而酿成了一辆信得过的SUV。长4565毫米、宽1821毫米、高1624毫米的体型以及接近X3、Q5和GLC的水平了，致使比Q3、GLA还大出一大圈。

坚合手先行者是在玩火吗

大是王说念，但一切都有代价。

全新X1超大空间的推手有二:一是加长的轴距，更遑急的则是横置先行者平台的自然上风。先行者车布局在大约空间方面是妙手，但它有时弊。最遑急的是，发动机、变速箱和初始系统都位于车头比拟靠前的位置，这使得新X1无法保合手后驱良马经典的50:50的前后轴负重比例。这极少良马似乎像是在哄骗国东说念主，还好从现在市集响应和耗尽者的驳倒声中可以看出，国东说念主并不买全新X1的账。

除此以外，由于横置发动机连同变速箱占据了车头的大批空间，前悬架的结构空间受压缩，调校空间较小，是以，先行者车未免存在扭矩转向问题。

3缸，够用吗？

全新X1搭载的两款发动机：18li车型搭载1.5T 3缸发动机，136马力。20Li和25Li车型分辨搭载统一款2.0T 4缸发动机，低功率版块192马力，高功率版块231马力。

不管从账面数字和本体感受，这款3缸的发动机提供136马力够用吗？惟恐不太够。

有脸色吗？势必莫得。

转机呢？这个轨则的还算可以，大部分时辰感受不到。

那声浪呢？说真话声浪也算可以，不外这反而揭了加快能力的短。

没电子挡把成了最大槽点

突如其来的是变速箱的阐扬。爱信的6挡和8挡变速箱在新X1上的阐扬无线接近ZF那款出色的变速箱，快、顺畅、颖慧。然而最大的缺憾是，莫得车迷们深爱的“鸡腿（电子挡把）”。这极少良马也有些无奈，因ZF的8挡变速箱只可匹配纵置发动机，而爱信根柢就莫得电子挡把。

全新良马X1订价28.60—43.90万，自然价钱上来看叫花子版块跌破三十万，但是先行者、3缸、没电子挡把的槽点这样超过，全新良马X1念念要得回人人的认同也曾有些难度的。

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