和李斌比起来，何小鹏莫得那么躁急开云体育(中国)官方网站，李想显得信步闲庭。

三个臭皮匠，又合影了。只是，心思早已不同。

2020 年 6 月，何小鹏发出一张合影，配文"三个苦逼，在忆苦念念变"，彼时处于电动车爆发的前夜，这三位亦然果然苦。

时隔 5 年之后的 2025 年再合照，不再挨肩擦脸的三位，天然仍旧是各有各的喧阗，但真实苦的唯唯独位，蔚来的李斌。因为，唯独他面对的处境，和 5 年前雷同。

"蔚来若是倒在 2025 年，我也不虞外。"这种言论，并不陌生。李斌不想让蔚来走到这么的场地。何小鹏和李想暂时不会面对这么的场地。

已是最大的别离。

"检验"的李斌

李斌又检验了，他本年检验的次数尤为多。

前几天，蔚来闭门会议上，李斌为蔚来的盈利下了临了的通牒。"若是说本年蔚来只作念一件事或唯唯独个办法是什么？那便是本年四季度要盈利。"

获利，成为他理论上经常说起的词。那么，怎样盈利呢？关于造车十年，用钱大手大脚惯了，都莫得和盈利挨过边的蔚来来说，怎样降本，以至比盈利更为迫切。

在这场里面会议上，李斌不再藏着掖着，他用了三小时拆解了完了蔚来第四季度盈利亩场合三梗概津旅途：晋升销量、改善毛利率、严控用度。

为了供应链降本，李斌决定死磕每一块钱，就连原先筹划萤火虫品牌单独参展上海车展的事，最终被他建议平直在蔚来展台参展，便是为了更省钱。

省钱，成了李斌的头等大事。

就连和何小鹏、李想再次合照的电动车大会上，李斌上台演讲的第一句话，亦然在检验。"环球都知谈蔚来在筹划方面有很大压力，需要提高限制和降本。"

除此除外，他还检验了另外一件事。"蔚来最大的‘膏火’是换电站布局太晚了。"这个检验，关于业内的一些不雅点来说，是"不对时宜"和"冥顽不化"的。

因为，面前外界对换电道路如故有一些质疑，比如跟着比亚迪推出了兆瓦闪充，有不雅点认为这会对换电带来冲击，蔚来坚捏换电布局，除了捏续烧钱，暂时看不到更大收益。

李斌不这么认为。

他示意，换电站惩处了用户的里程躁急、称心了补能体验，取得了用户的认同。"充电和换电安妥不同的场景，是很好的补充，不是对立的。"近期，蔚来与宁德期间进行了换电联接，也意味着换电成为了一个主流的补能形态。

他示意，若是 2022、2023 年建得再早少许的话，销量、用户舒畅度会更好一些。复旧这个见地的意义是，长三角江浙沪占蔚来销量的一半，加上安徽占到 60% 销量。这一方面取决于这些地区用户亏本不雅念新，另一方面在于蔚来在长三角地区坚韧的换电收集布局。

"这是值得复盘的地方。"

昭彰，值得李斌复盘的地方，不单是唯唯独个充电站布局的日夕。最近，关于蔚来的经常复盘，李斌也被称之为最拼最起劲的东谈主。

关于 2025 年，李斌的预期是销量翻番。他给出了四个驱动要素：居品、技艺、充换电收集、销售做事体系。在居品方面，蔚来本年将迎来居品大年，蔚来、乐谈和萤火虫三个品牌会有 9 款新车录用。

闭门会议上，他专诚复盘了第二品牌乐谈和第三品牌萤火虫。关于乐谈，他认为，乐谈本人并莫得作念错什么，不外是众口铄金。"我以前不太理会这件事，当今看来果然能把金铄掉。但咱们还在豪放地从坑里面爬出来。"

乐谈能爬到什么进程，暂不认识，然而第三品牌萤火虫的场地以至比乐谈愈加毒手，外不雅设想上就存在更多的"不剿袭"。李斌示意，萤火虫本人是为欧洲量身定作念，设想很有特色，俄乌冲突以及关税政策之后，也蜕变筹划在中国售卖。

"天然用户合计三重奏灯的布局没见过，太独有，但总比没东谈主知谈好。"这个看似和煦的心态，实则多了一份无奈。

只是，不知谈李斌本年有莫得契机撕掉这份无奈。

"反念念"的何小鹏

一王人合影的何小鹏，昭彰照旧撕掉了这份无奈。

在往日的两年里，小鹏汽车曾经走过不少弯路，在何小鹏看来，恰是这些弯路让他提前看到了趋势的变化、提前念念考改日要怎样走，得以多走了几步。

此前，在剿袭媒体采访时，何小鹏被问到一个问题。"若是对 2024 年进行复盘，你合计你们作念对了什么？"

何小鹏在本年开年信里写到，昨年是小鹏汽车在血海里游水的一年。从血海里游出来，何小鹏说我方作念了好多，转头下来是两个要津。

"限制、效劳"，是何小鹏鼓励校正的要点。在这两个要津之下，他主导的变革作念了三件事。

第一个是反念念的魄力。他曾说过，"唯独死亡才可以让东谈主真实严肃起来。"是以，2023 年驱动的那场反念念，比任何一次都要来得透顶。

从何小鹏到高管层面都作念了好多反念念，包括战术上的反念念、预备上的反念念、居品筹划上的反念念，包括功能上的细节反念念等等。"因为大部分的失败，是我方把我方击败。"

第二个，是舍得砍向我方。何小鹏认为，在小鹏遭逢逆境的那两年，里面的横向经过莫得作念好，黑白常严重的问题。是以，必须刀口向内，挖后劲、挖限制、挖效劳、挖筹划。

第三件事，对用户反念念。如何作念到真实从用户开赴，而不是一句标语？何小鹏说，调度还莫得作念完，还在链接学习。

何小鹏此前说过的一句话，倒也使用当今的蔚来。他说，"我合计最难的事，是让一个曾经堕入低谷的创业企业团队重新找覆信心，让念念维重建。"李斌，需要匡助蔚来找回自信和新念念维。

那么，反念念的限制呢？

昭彰是颇有生效。成绩于昨年底推出的 MONA03 和 P7+ 两款新车的强劲证实，小鹏汽车自本年一月以来屡次卓绝瞎想汽车，成为新势力板块的"销冠"。

他给职工转头了公司会变好的八个原因。"居品布局、筹划晋升、AI 材干、体系材干、全球化的变化、巨匠的支捏、品牌进取、势能晋升。"

天然，外界称之为"小胜"，不外，何小鹏认为，"当今是从 ICU 往外走的路上。"在他的见地里，若是以后一年能卖 100 万辆，那也才过存一火线。

"我合计咱们远远莫得得胜。2025 年到 2027 年是淘汰赛，淘汰赛意味着咱们面对的都是生苦战。"何小鹏一直有一个领路，是"每三年一个门槛"，只颖悟好一个又一个三年，蚁集势能。

在变革向好的第一个三年，何小鹏并不缱绻借着面前的好势头，定一个过高的办法。他说，商酌到淘汰赛的泼辣性，商酌到可能会犯错，要确保"行稳"。

"期许 2025 中枢便是行稳致远，2026 要限制故意润，2027 要全球发展。"何小鹏说我方也惶惶不可终日的，因为科技和商场变化都太快了，况兼从不优容，以至残暴。

他但愿在这三年里面，一要作念好曲直板的组合，二要把限制销售作念好，"况兼如故有质料的限制销售"。他不想摔跤，他体会过，因为摔一跤要在那儿要停好久。

"我对里面的条件是走慢少许，把基础责任作念塌实少许，把居品力作念好少许。"在何小鹏的瞻望中，2026 年是公司的一个首要节点，这也将是行业剧变的一年。

他但愿，在 2026 年，小鹏汽车能够完了盈利，以及将把下一代的自动驾驶材干推向全球。完了盈利关于"稳"字当头的小鹏来说，大要不是难事，然而把自动驾驶材干推向全球，不亚于特斯拉 FSD 入华的难度。

此时，李斌和何小鹏的办法决然不同。

"布谈师"李想

比起李斌和何小鹏的经常出头，最近很少出头的李想，将近形成一个"布谈师"。

最近，不想当居品司理的李想，正忙着讲几样东西。讲底层逻辑，讲东谈主工智能，讲系统软件，讲开源。

3 月 29 日，李想官宣了瞎想自研汽车操作系统"瞎想星环 OS "开源。自后，在 2025 中国电动汽车百东谈主会论坛上，李想进一步共享了瞎想星环 OS 的特色及上风。开源的部分主要有三个：智能车控 OS；智能驾驶 OS；通讯中间件及用具链。

李想展现得很大度，相宜他想当一个及格的布谈师应该有的特质。他说，"咱们称心鼓励汽车操作系统开源，让汽车操作系统性能达到全新高度"。瞎想，不想当造车界的苹果，而是想当安卓。

的确，和李斌比起来，何小鹏莫得那么躁急，李想显得更为信步闲庭。

从现款流来看，小鹏现款 419.6 亿元，与蔚来十分，何小鹏说小鹏还没从 ICU 走到 KTV，但他不慌张，因为小鹏销量的势头可以。他需要商酌的是，其他车能不成也像 MONA03 和 P7+ 雷同卖得好，满盈撑起他的翱游汽车的研发。

瞎想现款储备达 1128 亿元，暂时莫得现款的压力。天然，3 月 14 日公布 2024 年财报，公司全年营收 1445 亿元，同比增长 16.6%，通顺两年梗阻千亿元。净利润却出现下滑 31.9% 至 80 亿元。

"增收不增利"，李想也没准备慌张，从他坚捏不换 MEGA 外不雅也能看得出来，他的筹码在别处。为了蜕变"增收不增利"的场地，瞎想制定了三个策略：筹划下半年推出纯电 SUV 双车 i8 和 i6，捏续加大智驾技艺插足。链接斥地国外商场。

李想的办法变了，不再粗浅但愿瞎想是一家造车新势力头部企业。天然，他示意，2015 年景就这家公司时，每轮融资都会面对投资东谈主问的一个问题，瞎想汽车为什么四肢一个新势力合计我方以后可以脱颖而出？

他说，他其时就想明白了原因。

他认为，瞎想汽车会比总共的传统汽车厂商更懂得如何去作念大型软件，又比总共的互联网公司更懂得怎样去造一辆车。

"我合计这个也解释了，往日十年几家新势力能够存活下来，所体现出来一些不雷同的地方。"

回看往日，瞎想的发展旅途，和别的造车新势力略有不同。别东谈主都在作念纯电的时分，李想驱动作念增程，当今好多东谈主驱动作念增程了，李想又不想造车了，要作念东谈主工智能企业。

"作念东谈主工智能是不是跟风？"

之是以有此疑问，是因为李想第一次对内说要作念一个全球进取的东谈主工智能企业这句话的时分，ChatGPT 刚好出身两个月，其时 AI 的风很大。

李想给予否定。

他说我方很留神念念考过这个问题。2023 年 1 月，李想发布里面信，提到瞎想汽车的愿景：2030 年，成为全球进取的东谈主工智能企业。

从当今驱动作念，他合计时机刚好。

当今是什么时机？电动化的干戈接近尾声，智能化的干戈刚刚张开。踩过的坑，早照旧踩得差未几了。

李想的关于作念一个全球进取的东谈主工智能企业很有信心。此前，他被问过，"瞎想同学和智能驾驶必须二选一，你毁灭哪个？"他说，他会减别的，不会减这两个。

看得出来，他的决心很坚韧。

不外，业内担忧的是，跟着竞争形势的变化，电动车这场"仗"什么时分能打赢？瞎想怎样去打赢？毕竟，瞎想在电动化的竞争中，还未有一款主心骨雷同的"纯电车型"。

李想示意，并不存在打赢不打赢这件事。因为形势一直在变。打了搭伙品牌，起义了特斯拉，小米华为又来了。莫得打赢，有的是一直有阅历参与竞争。

"唯独成长是他的逸想。"竟然，李想和布谈师越来越像。

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