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在摩托界限，对于125踏板车摄取单减震器好照旧双减震器佳的商榷由来已久，此前似乎并未有一个可信且被闲居认同的谜底，各方不雅点纷纭，无所适从。

部分东说念主士认为，125踏板车若摄取单减震器斟酌，在恒久使用后可能会出现“歪屁股”的时局，故而对这类斟酌模样的车型，握有保留格调，还会嗤之以鼻。以致以为这是一种“偷工减料”的作念法，他们深信惟有双减震器的125踏板车才号称上乘之选。

但是，实质情况却并非如斯。诸多主流品牌所坐褥的125踏板车，在后来减震器的配置上，多数摄取的是后单侧斟酌。

举例本田LEAD125、济南铃木U系列、US125、新大洲本田NS125RX、五羊本田F125、NPF125，以及豪爵和建造雅马哈的125系列踏板车等，都为此种斟酌。

由此可见，所谓“偷工减料”的结论实难竖立，各大厂家不行能在压缩资本上独特的竣事一致，况且还会细化到一根减震器上。对于这类紧凑型通勤车型而言，一根品性可靠、具备出色过滤性能的减震器，其实功效经常会优于两根性能平平的减震器。

倘若上述无边车型的实例，还不及以充分讲述问题，那么雅马哈在外洋商场推出的相沿踏板车Grand Filano125相等版，无疑将为咱们提供更为有劲的佐证。

且先无论该车的其他配置，单就减震器而言，它与内地商场上的诸多125踏板车一样，相通摄取后单侧减震器斟酌。但为了突显以质地取胜而非单纯追求数目的理念，该车荒谬换装了性能超卓的欧林斯减震器。

家喻户晓，在摩托配件界限，布雷博的卡钳与欧林斯的减震号称此类车型的顶级配置，其性能超卓轶群，向来备受嘉赞。

但是，其价钱也颇为腾贵，据某宝泄漏，雅马哈XMAX300一套后减震器改装套件售价在7000 - 9000元不等。即便125小踏板的单根欧林斯减震器售价会因结构等要素有所扣头，但其价钱相较于一二百元一双的普通减震器，如故要逾越许多，预测也在一两千元支配。

由此足以证实，“偷工减料”一说熟悉天方夜谭，不然雅马哈怎会为一款125小踏板采用如斯高端的欧林斯减震器呢？这一逻辑放在国产头部品牌的125踏板车上相通适用，仅仅在莫得价钱对比的情况下，各异约略并非那般直不雅结果。

此外，雅马哈这款Grand Filano125相等版踏板车还搭载了混动引擎，具备私有的电机一霎助力功能，可灵验升迁能源输出。其最大功率可达6.2KW，最大扭矩为10.6N·m，燃油经济性阐扬出色，一升油能够行驶62.5公里，换算下来，百公里油耗约合1.6L，这一数据赫然会低于同排量车型的平均水平。

与此同期，该车还配备了无钥匙开动、单通说念ABS等一系列实用的配置，极地面升迁了骑行的便利性与安全性。不外，需要谛视的是，这款车在当地的售价并不便宜，其相等版约合东说念主民币为1.62万元。

从雅马哈Grand Filano125相等版这款外洋宏构小踏板车身上，咱们能够分解地看到，对于125踏板车而言，减震器的数目并非评判一款车型优劣的惟一情势开云体育，更为重要的是其在实质骑行经由中的笼统阐扬。一根性能超卓的减震器，在许多工夫确乎能够带来优于两根普通性能减震器的骑行体验。是以与其纠结数目，还不如实车去看恶果。