其实早在阿维塔品牌推出之前，长安就涉足过高端品牌畛域，说的便是UNI系列，代表了那时长安汽车的研发实力和造车本事，而UNI-T行为该系列的首款车型，被长安委托厚望。

上市之初的销量响应还算理念念，然则跟着时候的推移销量徐徐运行下滑，本年9月份UNI-T销量仅为314台, 销量连巅峰时期的高出之一路不到，同比下落87.18%，在长安汽车销量中占比0.52%，在SUV销量中名轮番227位。销量暴跌，究竟原因安在？

领先便是1.5T能源版块，发动机最大马力188匹，最大功率138KW，最大扭矩300N·m，上市前官方声称，百公里加快时候仅为7.57秒，百公里制动最短距离为33.24米。

然则上市后流程多方实测，收获基本齐在9秒开外，与官方声称的收获存在不少差距，一般来说，试装车辆和量产车型能源性能有差距不错意会，然则差距这样大，着实让东谈主朦拢。

再者便是上市初期除了宣传UNI-T领有优秀的百公里加快、制动收获，在智能驾驶方面亦然高出出色，声称其具备了L3级智能驾驶时间，不错作念到自若双手、双脚和双眼，然则本色体验下来，距离L3还有很大一段距离。就算放在L2级系统内部也只可算是中等水平。种种举动，未免让东谈主合计有点夸大宣传。

终末便是投诉问题多，包括影音系统故障、变速箱抑扬、电瓶故障、车载互联故障、车身异响、发动机漏油等。

能源虚标，投诉问题束缚，哪怕有再多的优点，也真的会让东谈主远而避之开云体育，是以说到底造车照旧得老淳结实，用心把品性作念好。