车子关于许多东说念主来说，不仅是代步用具，更是生涯中的好伙伴。我今天就思和环球唠唠我那辆17年起始的飞奔E级，说真话，这些年我也开过不少车，但飞奔E级确切是释怀又好用。

这样多年夙昔了，它的颜值依旧能打，走在路上回头率如故挺高的。车身线条通顺，LED大灯造型特有，那对眼眉般的估量打算迥殊炫酷，开出去如故很有好意思瞻念的。何况它的实用性也没得说，这样多年来，实在莫得什么彰着的过时之处。

车子的品性一直齐很好，开了这样久，基本上没遭受什么大差错。唯独一次需要更换蹙迫部件，便是前段时分换了个新电板。我在一又友那处换了瓦尔塔AGM电板，换的技巧才发现，原车的电板亦然瓦尔塔的。这用了七年的瓦尔塔电板，确切是颠倒得力，为我的爱车沉默奉献了这样永劫分。

上网查了才知说念，瓦尔塔这个德国百年大品牌，确乎有它的过东说念主之处。瓦尔塔AGM电板选定了许多高端科技，放电量是一般电板的三倍多。这意味着什么呢？便是在骨子使用中，不管车辆的电器设立如何折腾，它齐能松驰布置，保证车辆的普通开动。何况，它的低温启动性能颠倒健硕。冬天朝晨上班的技巧，再冷的天，车子也能一下就打着火，这少量确切太蹙迫了。

再说说内饰，在同级别的行政级轿车里，飞奔E级的内饰视觉成果实在找不到敌手。车内该软的场合柔嫩，不该软的场合也尽量作念得软，用料妥当这个价位的水准。尤其是晚上，谐和那“酒吧氛围灯”，总共这个词车内的氛围感平直拉满，让东说念主神情愉悦。虽然，它也不是十全十好意思的，手套箱前部操作区的塑料，在触碰的技巧会发出“咔咔”的声息，不外这也不影响合座的使用感受。

飞奔E级的空间确认也可以，我坐在前边调整好坐姿后，后排空间照旧颠倒广宽，基本上达到了中大型车的水平。不外，由于是后驱车，传动轴导致后排中间部位高出较高，淌若后排坐满东说念主，中间的乘客会有些不舒心，是以后排坐2个东说念主是最舒心的。

标的盘很轻，操控起来相比松驰。但过减慢带的技巧，车内的舒欺压莫得达到我思象中飞奔的那种顶级水平，如故能嗅觉到一些声息。不外，东说念主无完东说念主，车无完车，总体来说，这辆飞奔E级和瓦尔塔电板欧洲杯体育，齐给我带来了颠倒可以的使用体验。